【太平洋汽车网用车频道】曾经自动泊车是一项可望不可及的高大上配置，如今在自动驾驶都即将到来的时代，自动泊车不再那么高高在上，目前在售的众多车型都配备有自动泊车系统。从开发初衷来看，自动泊车是服务于众多新手司机的。这一群体对于汽车明显不是那么熟悉，那么自动泊车系统是否易用就很关键。另外在泊车的时间上面，是否足够快速也是一个需要工程师们在研发时要考虑的点。今天我们要测试的是搭载在途观身上的那套自动泊车系统，具体表现如何呢？一起去看看。
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●途观自动泊车系统介绍
目前途观上搭载的是大众第三代PLA泊车辅助系统，相比前两代更加智能和成熟。系统通过车身前后左右共12个雷达（前后各4个、左右侧面各2个）、4个摄像头（前后各1个、两侧后视镜各1个）来辅助泊车。
大众PLA泊车辅助系统支持垂直车位和平行车位，并通过转向灯可以切换左右方位，打开系统默认的是检测右侧的车位，要想检测左侧车位，需要一直将转向灯拨杆保持在转左的位置。
大众这套泊车辅助系统对于平行车位，最小可以检测到大于车身长度80cm（单侧40cm）的车位，也就是能识别到的最小车位长度约为5306mm，小于这个长度的车位就无法识别出来。
官方显示，在时速40km/h以下，系统均能寻找到相应的空车位并完成自动泊车。我们在实际体验过程中，也验证了这个说法。只不过在时速超过20km/h左右时，系统会在仪表盘中间亮起一个“km/h”的超速提醒，但在40km/h以下时，还是能够成功的检测到相应的车位。
【时速40km/h下自动泊车】
●途观泊车辅助系统操作体验
途观这套泊车辅助系统操作起来还是非常方便的，在除“R”挡的任何挡位下，按下“泊车辅助按钮”都可以激活系统。打开系统后默认的是寻找右侧的平行车位，通过向左拨转向灯拨杆，可以切换成寻找左侧的平行车位。再按下“泊车辅助按钮”可以切换成寻找垂直车位。
需要注意的是，在寻找左侧车位时，转向拨杆必须一直处于左转向灯的位置，否则将重新变回寻找右侧车位，这一点并非很智能。有时轻轻向右扭一下方向盘，就可能带动转向灯拨杆回位，这会影响到整个自动泊车过程。
在系统寻找到车位后，在仪表盘上相应的车位会变空，这是系统会提示你继续往前走（前行箭头），等到合适的位置，会提示你可以开始倒车（箭头向后）。这时挂倒挡，你只需控制好油门刹车就可以了，方向盘无需你控制。
在倒车过程中要时刻注意左右两侧以及车辆后方的状况，并将脚时刻放在刹车踏板的位置，随之准备踩刹车泊车辅助按钮，建议在倒车的过程中不要动油门踏板。
在自动泊车的过程中，系统会通过仪表盘来提示你需要挂倒挡还是前进挡（前后指向的箭头），驾驶者在观察两侧后视镜的过程中，也要注意仪表盘上的提示。在需要切换挡位时，系统会通过“叮”的一声来提醒驾驶者，并且仪表盘也会显示相应的箭头图标。
在测试过程中，雷达也会有出现不稳定的情况。例如我们在进行垂直车位的体验过程中，虽然车辆能检测到空缺的车位，但并不能正确倒进去，第一次走的路线错误之后，在多次前后移动后，系统把自己也绕进去了辅助论坛，我，们怀疑它此时已经无法辨别空缺车位在那里了，每次在碰到后面有障碍时就提醒挂前进挡，在多次前后移动不成功后，不得不停止倒车过程。我们猜测也有可能因为这个车位旁边是稀疏的树枝，因此对雷达的性能产生影响。
下面看看我们用视频记录下的途观泊车辅助体验：
【途观泊车辅助体验 垂直车位】
【途观自动泊车辅助体验 平行车位】
● 总结
途观这套自动泊车辅助系统操作简单，新手也可以轻松使用泊车辅助按钮，系统对车位的识别率较高，相对比较成熟。每次完成泊车后会自动回正方向盘，大部分情况下完成泊车后车辆都能停得很平整，整体操作体验不错。当然不足的地方也有，例如在寻找左侧车位时，需要将转向灯拨杆一直拨向左边，稍微转动下方向盘也引起误操作，改进一下会更加加分。（图/文/摄：太平洋汽车网 林锡希）
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