豪华车未必都卖得好，普通品牌也未必都销量差，这句话放在宝马3系上正是符合。作为现在BBA中资历最老的一款B级车，宝马3系的同期销量竟比自家5系都来得要低，年龄大、销量落后、产品力不足……再不换代，更待何时？
这不，最近外媒就拍到了全新宝马3系路试的谍照，而新车也预计将在年底正式亮相。接下来，疆哥就带大家看一看，换代后的宝马3系究竟在哪些地方做了改变。
首先在外观上，宝马一向非常注重“传承”华晨宝马3系论坛，依旧是标志性的“双肾”式进气格栅，但整体更趋于宽大扁平；前保险杠下方的蜂窝状进气口面积扩大，头灯组也更为修长，以此来进一步烘托整车的运动气息。毕竟是和换代后的宝马5系、7系共同诞生于CLAR平台而来，因此在全新3系的身上也可以窥见几分5系的“低趴”感。
而在内饰方面，换代后的宝马3系依然没有呈现出太大的新意，而是在局部配置方面进行了改进，比如“鸡腿”电子档杆、全液晶仪表盘等，也算迎合了时下的科技潮流。不过，疆哥觉得，宝马3系在家族中一直是“运动标杆”的存在，也背负着众多车迷的信仰，这样的“升级”反而可能会让一部分追求极致操控乐趣的消费者有些失落了。
虽然在外型和内饰上没有太多“颠覆”，但毕竟是基于CLAR平台打造，这意味着全新3系将得到更多技术加持：更高强度的骨架材质、更轻量化的车身、得到拉长的轴距……使整车在空间和操控表现上都有所优化。
在动力方面，全新宝马3系同样得到了升级：入门版的318i车型依旧采用1.5T三缸发动机，马力从现款的136匹提升至150匹，但只提供后驱版本；最为畅销的320i版本的最大功率也由184马力提升至204马力，意味着下一代宝马3系将在主打的2.0T低功率版动力上超越对手奔驰C级和奥迪A4L；至于动力最为强劲的M340i则搭载3.0T六缸发动机，匹配采埃孚8挡自动变速箱，最大马力超过了385匹。
最后，新一代宝马3系将在今年10月份的巴黎车展上亮相，预计于2019年由华晨宝马引进国内。至于售价，外媒普遍预测入门级全新3系的售价大约为27000英镑（折合人民币24万左右），比现款3系略高，但毕竟是搭载三缸机，国产后的入门车型价格有望进一步下探。考虑到目前三缸机在国内低迷的认可度，疆哥预计3系三缸车型的销量前景也不容乐观。
总之，宝马3系自2005年引入国内以来，一直是宝马旗下最受关注的车型之一，而今迎来换代升级，以其丰富的“群众基础”无疑能吸引不少关注，也有助于宝马进一步征战市场。但“今时不同往日”，豪华市场的竞争愈演愈烈，依疆哥看宝马3系想要重现昔日辉煌还是存在不少挑战的。
一方面，BBA“三巨头”之间斗争已久，而此次对全新宝马3系挑战最大的便会是奔驰C级的中期改款车型。虽然改款并不如换代带来的冲击力大，但从近来奔驰在华销量的增长势头来看，换代后的宝马3系也未必能压制住其正劲的风头。
另一方面，来自二线豪华阵营的凯迪拉克、沃尔沃等品牌也频频向一线市场发起冲击，如现款3系的纯运动性就被凯迪拉克ATS-L赶超了华晨宝马3系论坛，加上其“以价换量”的策略，疆哥预计同样会在2019年迎来换代的凯迪拉克CT4、沃尔沃S60L等车型还是有实力同宝马3系分上一杯羹的。
的确，宝马3系一直是众多对手追逐挑战的对象，奔驰要比它“豪华舒适”，凯迪拉克要比它“运动操控”，但3系一直凭其均衡性而未被打倒。此次迎来换代，可以看出宝马一直注重家族风格的传承，因此相较于迎合潮流，疆哥更希望新一代宝马3系能继续坚持“极致操控”的理念，而非走“丰田凯美瑞”路线，成为以牺牲运动灵魂换取销量的车型！
