这款搭载2.4升引擎、9速自动变速箱、Active Drive Low智能四驱系统、Selec Terrain路况模式选择系统的全新指南者，在车系当中扮演的完全是精神领袖的形象。驾仕派开着200T臻享版来到它的身边换车时，两款车放在一起视觉效果的差异非常明显。
Trail Hawk套件加持后令它更有Jeep的样子，硬气十足，加之陡坡缓降、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠／加热、前排座椅加热、雨量感应雨刷、主副驾座椅电动调节、230v电源接口、自适应巡航、碰撞预警、盲区监测、自动泊车、车道偏离预警和BeatsAudio音响这一系列配置的加入——虽然24.18万的价格让高性能四驱版的全新指南者看起来的确鹤立鸡群，但这次有机会在可能我永远不会想到开一台家用车去体验的超级烂路之后，驾仕派觉得真正的有志之士，应该去选择这样的真-Jeep。
当然，这部全新指南者并非完美。比如在工艺上它还是流露出几分粗野，一些接缝处即使是手机随意拍照也能被人指出破绽。
如果说提供一份购买Jeep指南者的推荐手册的话，驾仕派觉得入门级的手动挡车型可以买，在配置完全不裸奔的情况下还能避开了双离合的雷区。而对家用来说，200T家享版无疑是最实用的，舒适性配置已经能满足绝大多数人的需求。至于真正有信仰的Jeep粉丝，自然要攒钱买200TS高性能四驱版，它不仅在外表上有着一股豁豁的劲头指南者上坡辅助，在将它真正开上一般SUV不敢涉足的路面时，绝对能让人找回Jeep应有的感觉。
驾仕总结：
驾仕派其实参与了Jeep指南者从亮相到试驾的全过程，即使站在外围，也看得出Jeep对指南者的期望十足。相对于长相个性的自由两兄弟来说，指南者的外观不仅更切诺基，也更为符合当下主流消费者的审美。而相比人们印象中Jeep粗放的内饰风格，指南者已经竭尽所能，做到了Jeep能达到的最细腻程度。诸多钢琴烤漆装饰细节、大面积皮质和软性材质的运用，处处可见指南者对家用用户喜好的讨好。
而对于Jeep “专业级新中产家庭SUV”的广告语，驾仕派认为他们是颇具心机的。热卖的是后半部分也就是“新中产家庭SUV”辅助卡盟，因此你可以看到整体风格、配置、调校上是明显偏向家用的。而打头的“专业级”则更为针对四驱性能版，由“Trail Hawk”进行加持。驾仕派小小地猜测一下，“Trail Hawk”铭牌及套件将来在加装市场应该会有些需求指南者上坡辅助，除了确实比普通版好看之外，很多购买Jeep的消费者，也确实希望自己看起来很专业。
所以把专业放在一边之后，以家庭SUV的角度来看待这款车是正确的视角。而即使是抛开Jeep在情怀上的因素，从配置水平和定价策略来看，指南者依然是一款具有大卖潜质的车型。不要小看广汽菲克的能力：在自由光月销量都已经过万的前提之下，指南者过万也只是个时间问题。
联想到广汽菲克在中国两大工厂的现有产能可以达到40万辆之多，驾仕派甚至可以说，Jeep对中国SUV市场红利的收割，其实才刚刚开始。
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