刹车辅助 AEB自动刹车全场最惨,APS毫无作用,奔驰这些年都在研究啥

11/27 23:15:52 来源网站:辅助卡盟网

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而在实际应用中,奔驰C级在i-VISTA AEB测试中拿下满分100分刹车辅助,而A200L在AEB测试中仅拿到10分,由于两款车型均采用双目摄像头以及前77 Hz毫米波雷达,因此在笔者看来,其原因一方面是车主私自改装造成影响,另一方面则是阴雨天气,至于软硬件匹配度方面,诸如奔驰这样的大品牌出现这类问题的可能性并不大。

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至于APS自动泊车方面,奔驰C级在i-VISTA测试中的表现同样也不太好,只得到了5.8分,而A200L在挑战赛中的表现更惨,只获得0分,究其原因,其全系未搭载360°全景影像,因此不能识别车内白色表现,至于超声波雷达主要是用于识别车位旁边的车辆。

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而纵观APS实用性较强的车型,比如小鹏G3,其采用的是360°摄像头+超声波雷达的方案,而作为一个自动驾驶起步早辅助卡盟,又具备一定实力的奔驰,难道不明白这一点?因此这很可能又是奔驰节约成本的一波操作,然而大多数消费者并不明白这一点,在实际体验APS吃了亏。

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写在最后:

客观的讲,奔驰在自动驾驶技术研发方面起步很早,也有一定的技术积累,且积极与英伟达、博世等知名供应商积极展开合作,而在技术落地上,奔驰E级拿到全球首张乘用车自动驾驶牌照,最近上市的S级则是首款搭载L3级自动驾驶系统的量产车型,可见奔驰在自动驾驶方面实力很强,但问题就出在为了降低成本,在定位较低的车型上削减了配置,导致虽然具备功能,但实际应用效果差,这也说明,有时候选择"凤尾",不如考虑"鸡头"。

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